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伊顿电气集团穆勒与柱塞马达的拆修与装配

时间:2020-07-30 17:35:46

我想大家对伊顿电气集团穆勒对很熟悉吧,当然了对于新手来说可能不知道柱塞马达是什么,柱塞马达也可以称为“液压马达”,液压马达是液压系统的一种执行元件,它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速),那么伊顿电气集团穆勒和柱塞马达拆卸穆勒检修时,有哪些步骤和哪些修理呢?今天Aidiesin就给大家说说伊顿电气集团穆勒与柱塞马达的拆修与装配方法如下:


一、拆卸穆勒检修时,对泵进行拆卸,斜盘式轴向变量穆勒的拆卸步骤:

1、松开泵主体与变量头的链接螺丝,卸下变量头并妥善放置和防尘。

2、取下柱塞与滑靴组件,如发现柱塞卡死在缸体中,已研伤缸体,则应报废此泵而换新。

3、从传动轴上取出球铰、弹簧等组件并分解成单个零件。

4、取出缸体及其外镶缸套,两者为过盈配合不分解。

5、取出配流盘。

6、卸下传动键。

7、卸掉法兰盘螺钉及法兰盘和密封件。

8、卸下传动抽及两滚柱轴承组件。

9、松开泵体与壳体的连接螺钉,将泵体与壳体分解(但泵体上配流盘的定位销不能取下),取下泵体。

10、卸下滚柱轴承。

11、清洗拆下的零件。

12、逐一检查拆下的零件(包括各密封件及各轴承)的状态并对已磨损或失效的零件进行修理或更换。


(2)、变量头的拆卸:

1、拆下变量头组件,卸下止推板和销轴。

2、松开锁紧螺母,拆卸上法兰,取出调节螺杆及变量活塞(对于液压控制变量头,则应拆解变量控制阀后在取下调节螺杆及变量活塞)。


(3)、修理:

①、由于球窝滑靴柱塞组件被频繁推拉,极易造成滚压球面脱落,或因滑靴球窝被拉长而造成 “松靴”。由于修理需要专用胎具滚压压合,所以应和高压泵生产厂联系修理或更换。

②、滑靴端面若轻微磨损,抛光至Ra0.1μm,表面平面度应不大于0.005mm。若磨损严重,则应和泵生产厂联系修理或更换。

③、对于柱塞表面产生的轻度拉伤或摩擦划痕,用极细的油石研去伤痕即可,但重度咬伤一般难于修复,且修复的价格昂贵,不如更换新泵。

④、配流盘其磨损、“咬毛”,甚至出现烧盘多是因油液不清洁所致。对于轻度磨损拉毛的配流盘,可将配流盘放在零级精度的平板上,用手工研磨加以修理。研磨所用磨料多为粒度号数W10的氧化铝系、金刚石系微粉。研磨时,在磨料中直接加润滑油(一般用10号机械油)。在精研时,可用1/3机油与2/3煤油混合使用,也可用煤油和猪油混合使用。研磨时的压力不能太大,以免因被研磨掉的金属过多,
加大工作表面粗糙度甚至划伤研磨表面。研磨后应在煤油中洗净,再抛光至Ra0.1μm,表面平面度应不大于0.005mm。

⑤、缸体 通常用青铜制造。缸体易磨损部位是与柱塞配合的柱塞孔内圆柱面和与配流油接触的端面。对于轻度端面磨损,研磨便可。重度磨损,可先在平面磨床上精磨端面,然后抛光至Ra0.1μm,表面平面度应不大于0.005mm(为了防止金刚砂嵌入青铜缸体表面,不允许用研磨剂研磨该平面)。

⑥、变量头 止推板若有磨损,其修理方法与配流盘相同。变量控制阀芯如有拉毛、划伤,可用细油石和细砂布修磨掉划痕。变量活塞一般不易磨损,如有磨痕,修磨即可。
二、装配 修理后的穆勒应分别对泵主体和变量头进行分装,然后再将两者进行总装,斜盘式轴向穆勒的而装配步骤:

1、清洗干净全部零件。

2、将泵体及壳体间密封圈装入相应沟槽中。

3、用连接螺钉合装泵体及壳体。

4、将滚珠轴承装入壳体孔中。

5、将传动轴及滚珠轴承组件装入泵体中。

6、将轴封装入法兰盘沟槽中。

7、将法兰盘与泵体合装并用螺钉紧固。

8、将配流盘装入泵体端面贴紧,用定位销定位(注意定位销不要装错)→将缸体装入壳体中(注意与配流盘端面贴紧)。

9、将中心套,中心弹簧及球铰等组合后装入传动轴内孔。

10、将滑靴柱塞组件装入回程盘孔中。

11、将滑靴、柱塞和回程盘组件装入缸体孔中。

12、装上传动键。


(2)、变量头的装配:

1、清洗干净全部零件。

2、将变量活塞装入变量壳体。

3、将变量头销轴装入变量活塞。

4、将止推板装入变量头销轴。

5、将变量壳体与壳体间的密封圈装入密封沟槽。


(3)、泵的总装:

1、准备好分装的泵主体与变量头。

2、把泵主体与变量头之间的密封圈装入壳体沟槽。

3、合装泵主体、变量头(注意止推板要与各滑靴平面贴合),均匀拧紧各连接螺钉。


注意,穆勒结构复杂、价格较高,检修与装配比较麻烦,大多数易损零件都有较高要求和加工难度,检修和装配往往需要丰富的经验及相应的专用设备和专用工夹具。所以特别注意避免在对泵的结构原理不了解又无现成的备用易损件时就盲目拆解穆勒。在泵装配中特别要注意,谨防中心弹簧的钢球落人泵内,装配人员可先将钢球上涂上清洁黄油,使钢球粘在弹簧内套或回程盘上,再进行装配。否则落入泵内的钢球会在泵运转时打坏泵内所有零件,并使泵无法再修复。


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